
稀土和安世半导体问题,最近搞得欧盟高官心烦意乱。在中美会谈举行的同时,中方代表也将同步前往布鲁塞尔,就稀土问题同欧盟进行磋商。彭博社报道此事时精选期货配资,说了一句话,美欧被稀土搞得招架不住,同步请求中国高抬贵手。

此言不虚,稀土和安世半导体问题,目前已经严重影响欧洲汽车生产线。10月22日,德国《图片报》称,安世半导体争议下,大众汽车已准备停产。安世半导体给大众汽车提供的,是各种虽属于基础性但又比较关键的“芯片零件”,比如二极管、晶体管、MOSFET,还有用来保护电路的器件。这些小东西看似不起眼,但汽车里从窗户、电灯、方向盘到动力系统和辅助驾驶几乎所有电子功能都离不开它们。
说起来,德国车企的停产,要好好谢谢荷兰政府。我们都知道,安世半导体本来是中国公司闻泰科技旗下的,但荷兰政府担心他们把欧洲的芯片技术带回中国,所以于9月底、10月初直接接管了位于荷兰的安世公司。我方见状,一纸令下,禁止安世在中国生产的芯片出口。
结果就是,欧洲汽车厂商拿不到芯片了,生产停工。短期内他们只能找别的供应商、囤点库存应急,但长期来看,如果问题没解决,车子交不了要给客户巨额违约金,损失不是一点半点。

再看稀土问题。根据中国商务部发布的公告,如果产品中含有中国来源的稀土材料,且其价值占比超过0.1%精选期货配资,则出口至第三国或地区需要获得中国政府的批准。就是这0.1%,紧紧卡住了欧洲的脖子。
欧洲生产的钕铁硼永磁体,比如电动车电机、电梯、电动工具用的强力磁体里,即便整个磁体重量有几百克,从中国进口的稀土原料,钕、镨、镝等可能只占 1至5 克,价值上就很容易超过总价的 0.1%。半导体材料里情况类似,一些特殊的稀土金属做掺杂或靶材,即便含量极少,但价格高,价值占比超过 0.1% 也十分容易。
所以,我方这条 0.1% 的规定并不是开玩笑的“小数目”,而是计算精准,准确无误地切中了欧洲几乎所有高端稀土应用的“软肋”。
另外,为了预防别国高薪挖角我国稀土精炼方面工程师,我方还加强了对人员的管理,禁止未经批准的人员参与海外的稀土勘探、提炼和磁体制造等项目。这些措施旨在防止中国的稀土技术和人才被他国获取,从而削弱中国在全球稀土产业中的竞争力。
换句话说,中国怕别人用高薪把稀土精炼的工程师挖走,把技术带出去,所以加紧管控了这些关键人才。比如:要求企业报员工名单、记录他们的技术岗位,有些甚至要护照信息;还禁止这些技术人员未经批准参与海外相关项目。
这下真让西方手足无措了。此次中美吉隆坡会谈,稀土就是重点议题。中欧这边,中方代表定于本月30日抵达布鲁塞尔,同欧方谈稀土。
为了在谈判前营造一个良好的谈判氛围,欧盟这次可谓是好话说尽。欧盟委员会发言人奥洛夫·吉尔27日表示,中国这支谈判代表团个顶个的厉害,水平高超。

此外,德国当局也一改此前的强硬,多次发出要同中方一对一对话的信号,还安排总理默茨访华,全然把德国外长瓦德富尔访华放鸽子一事抛之于脑后。这说明历尽千帆后,德国终于发现,和中国硬碰硬,无异于以卵击石。妥善沟通和合作成为不得不选择的出路。
总的来看,此次中欧谈判,不只是商业博弈,更是一场权衡实力、策略与耐心的外交“考试”,西方要学会在有限的筹码下寻找可行方案,而中国则继续稳握关键资源,掌控谈判节奏。
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